目前市場上流通的複合橡膠均是依照2006年由中國橡膠工業協會製訂的《複合橡膠自律規範》(下文簡稱“行標”)生產。依據行標對“複合橡膠”的定義，複合橡膠的生膠率在95%~99.5%。由此可見，要求“複合膠中生膠含量不大於88%”的國標與現行行標大相徑庭。
不論是複合膠，還是標準膠，我國均主要通過東盟國家進口以滿足國內需求。我國與東盟國家曾於2002年簽署了《中國-東盟全麵經濟合作框架協議》，2004年簽署了《貨物貿易協議》，決定於2005年7月開始相互實施全麵降稅。按照協議的規定，雙方的降稅產品分為正常產品和敏感產品兩大類，主要區別是：正常產品最終將實現零關稅，敏感產品最終不需要實現零關稅。
就現在的情況看，顯然訂製加工是做不到的，因為東南亞國家還沒有大型混煉能力；其次，東南亞國家炭黑、橡膠配合劑等產量很低，而中國是炭黑和橡膠助劑生產和出口大國，炭黑等配合劑需要先出口到東南亞再隨複合膠進口，複合膠成本肯定上升，並轉嫁給輪胎企業。再次，若輪胎廠加大對95%以上複合膠的采購，由此會帶來原材料存貨的管理成本和資金占用成本。因而筆者認為，在當前標膠絕對價格低，且與複合膠幾乎平水的情況下，輪胎廠直接選用標膠顯然更為經濟，國標的確定相當於掐滅了國內下遊對新複合膠的需求。
14年10月份 14年10月份，複合膠國家標準審查會在海口召開會議，就“複合橡膠”進行了重新定義。欧宝官方体育app下载的關鍵點在於，規定生橡膠不大於88%。
而當年8月，國家標準委下發文件，要求中國石油和化學工業聯合會組織主要起草單位，抓緊落實和實施《複合橡膠通用技術規範》，並要求2014年完成任務。當月月底即出具了《複合橡膠通用技術規範(征求意見稿)》。僅隔兩個月，再次開會確定對“複合橡膠”的重新定義。
目前市場上流通的複合橡膠均是依照2006年由中國橡膠工業協會製訂的《複合橡膠自律規範》(下文簡稱“行標”)生產。依據行標對“複合橡膠”的定義，複合橡膠的生膠率在95%~99.5%。由此可見，要求“複合膠中生膠含量不大於88%”的國標與現行行標大相徑庭。
不論是複合膠，還是標準膠，我國均主要通過東盟國家進口以滿足國內需求。我國與東盟國家曾於2002年簽署了《中國-東盟全麵經濟合作框架協議》，2004年簽署了《貨物貿易協議》，決定於2005年7月開始相互實施全麵降稅。按照協議的規定，雙方的降稅產品分為正常產品和敏感產品兩大類，主要區別是：正常產品最終將實現零關稅，敏感產品最終不需要實現零關稅。
而當年8月，國家標準委下發文件，要求中國石油和化學工業聯合會組織主要起草單位，抓緊落實和實施《複合橡膠通用技術規範》，並要求2014年完成任務。當月月底即出具了《複合橡膠通用技術規範(征求意見稿)》。僅隔兩個月，再次開會確定對“複合橡膠”的重新定義。
那麽，複合膠國家標準得到確定，下遊輪胎廠會采取何種抉擇呢？一種策略是修改輪胎配方；另一種策略是放棄使用複合膠，改用標膠。輪胎廠修改配方存在技術障礙及多方麵的成本增加：首先，據輪胎廠反映，非膠成分超過5%必須定向訂製，即需要橡膠製品企業將生產配方委托橡膠加工廠訂製加工。
就現在的情況看，顯然訂製加工是做不到的，因為東南亞國家還沒有大型混煉能力；其次，東南亞國家炭黑、橡膠配合劑等產量很低，而中國是炭黑和橡膠助劑生產和出口大國，炭黑等配合劑需要先出口到東南亞再隨複合膠進口，複合膠成本肯定上升，並轉嫁給輪胎企業。再次，若輪胎廠加大對95%以上複合膠的采購，由此會帶來原材料存貨的管理成本和資金占用成本。因而筆者認為，在當前標膠絕對價格低，且與複合膠幾乎平水的情況下，輪胎廠直接選用標膠顯然更為經濟，國標的確定相當於掐滅了國內下遊對新複合膠的需求。
由於天然橡膠下的天然膠乳、天然橡膠煙膠片、技術分類天然橡膠、其他初級形狀的天然橡膠均屬於敏感產品，因而近幾年關稅逐漸下調，但不需實現零關稅。而複合橡膠被歸為正常產品，最終於2009年實現零關稅。行標下的複合橡膠生膠率高達95%以上，且非膠成分一般也是針對輪胎廠配方進行調配的，因而複合膠高度替代標準膠，且在價格上存在絕對優勢，受到輪胎廠的普遍青睞。
由於天然橡膠下的天然膠乳、天然橡膠煙膠片、技術分類天然橡膠、其他初級形狀的天然橡膠均屬於敏感產品，因而近幾年關稅逐漸下調，但不需實現零關稅。而複合橡膠被歸為正常產品，最終於2009年實現零關稅。行標下的複合橡膠生膠率高達95%以上，且非膠成分一般也是針對輪胎廠配方進行調配的，因而複合膠高度替代標準膠，且在價格上存在絕對優勢，受到輪胎廠的普遍青睞。
那麽，複合膠國家標準得到確定，下遊輪胎廠會采取何種抉擇呢？一種策略是修改輪胎配方；另一種策略是放棄使用複合膠，改用標膠。輪胎廠修改配方存在技術障礙及多方麵的成本增加：首先，據輪胎廠反映，非膠成分超過5%必須定向訂製，即需要橡膠製品企業將生產配方委托橡膠加工廠訂製加工。
綜上，由於國內對複合橡膠標準的重新確定，將改變下遊對原材料的選取，從而改變複合橡膠及其替代膠種的進口、消費、庫存以及它們之間的價差。筆者認為，下遊預計到未來對標膠需求量增大，而標膠進口需要繳納每噸1200元的關稅，因而短期將加大對生膠率95%以上複合膠的集中采購，生膠率95%以上的複合膠價格得到支撐。而由於未來國標下的複合橡膠名存實亡，將引導下遊國產輪胎廠消費標準膠，因而標準膠的進口、消費增加，標準膠價格得到支撐。
此外，由於合成膠與複合橡膠也存在一定的替代作用，在丁二烯價格不斷下行、合成膠產能過剩的情況下，不排除輪胎廠部分改為選用合成膠，因而對合成膠價格亦存在一定支撐作用。
但中期而言，由於輪胎廠改變原材料，使得成本抬升，利潤空間收窄。今年輪胎行業麵臨美國“雙反”調查，出口受阻；歐洲經濟環境相較不太樂觀，難以彌補美國市場方麵帶來的損失；國內輪胎行業麵臨去產能，產成品庫存逐漸增加。輪胎行業對上遊橡膠的消費增速，不論是天然橡膠，抑或是合成橡膠均難以與橡膠行業供給增速相匹配。因而筆者預計，經曆了短期補充原料庫存帶來的利多後，市場將重新回歸熊市，而產業上下遊因“複合橡膠”新定義，格局改變的序幕才剛剛拉起。
綜上，由於國內對複合橡膠標準的重新確定，將改變下遊對原材料的選取，從而改變複合橡膠及其替代膠種的進口、消費、庫存以及它們之間的價差。筆者認為，下遊預計到未來對標膠需求量增大，而標膠進口需要繳納每噸1200元的關稅，因而短期將加大對生膠率95%以上複合膠的集中采購，生膠率95%以上的複合膠價格得到支撐。而由於未來國標下的複合橡膠名存實亡，將引導下遊國產輪胎廠消費標準膠，因而標準膠的進口、消費增加，標準膠價格得到支撐。
此外，由於合成膠與複合橡膠也存在一定的替代作用，在丁二烯價格不斷下行、合成膠產能過剩的情況下，不排除輪胎廠部分改為選用合成膠，因而對合成膠價格亦存在一定支撐作用。
但中期而言，由於輪胎廠改變原材料，使得成本抬升，利潤空間收窄。今年輪胎行業麵臨美國“雙反”調查，出口受阻；歐洲經濟環境相較不太樂觀，難以彌補美國市場方麵帶來的損失；國內輪胎行業麵臨去產能，產成品庫存逐漸增加。輪胎行業對上遊橡膠的消費增速，不論是天然橡膠，抑或是合成橡膠均難以與橡膠行業供給增速相匹配。因而筆者預計，經曆了短期補充原料庫存帶來的利多後，市場將重新回歸熊市，而產業上下遊因“複合橡膠”新定義，格局改變的序幕才剛剛拉起。
複合膠國家標準審查會在海口召開會議，就“複合橡膠”進行了重新定義。欧宝官方体育app下载的關鍵點在於，規定生橡膠不大於88%。